Nueva marca: Vril-Wings

31 de diciembre de 2020

¿Una sola piel como volante de velocidad o simplemente ciencia ficción? Con su marca Vril-Wings, Johannes Tschofen confía en nuevos conceptos de paraguas como interesantes variantes de crossover. The Thing Between - Se supone que el Vrilone agrega sabor a volar después de una caminata o para hacer que el vuelo rápido sea apto para familias. // Fuente: Vril-Wings El austriaco Johannes Tschofen ha sido piloto de pruebas de Skyman e Independence durante años. No estaba necesariamente planeado que ahora también lanzaría su propia marca con Vril-Wings al mismo tiempo. Pero a veces los proyectos nacen de caprichos. Y el estado de ánimo de Johannes despegó cuando probó el primer prototipo de un concepto de piel única ligeramente diferente del diseñador de Skyman Anupe en 2019. Él dice: "He estado trabajando con Anupe y Skysport en Sri Lanka durante 13 años. A fines del invierno de 2019 recibí un nuevo prototipo, completamente rosa y de solo doce metros cuadrados de tamaño. Sabía que era un total El nuevo desarrollo actuó. Células más amplias, sin globos en el área del borde de ataque y la tensión de la cubierta de un parapente RC (nota: modelo de parapente con control remoto). Así que varias innovaciones a la vez. En consecuencia, estaba un poco nervioso en el primer vuelo. Pero este nerviosismo se convirtió en después de los primeros giros pura euforia. El deslizamiento y la diversión de volar eran algo nuevo para mí para un monokin de 12 m². Esta euforia también la compartieron Markus Gründhammer y mis compañeros de esquí de freeride voladores, que inmediatamente hicieron algunos descensos nuevos. Y cuando ya no había más con los esquís Volaron largas distancias de regreso a la estación del valle para comenzar la siguiente vuelta y nadie quería devolverme el planeador. Todos querían quedarse con él. Entonces supe aún más: ¡El papel vuela genial! "La compañía Flymarket, a la que pertenecen Skyman e Independence como marcas, no veía mercado para pieles individuales tan pequeñas en ese momento. Sin embargo, Johannes estaba convencido. Tomó el asunto en sus propias manos. financió el desarrollo de más prototipos y trabajó en los detalles con sus amigos y Anupe. El logotipo de Vril también fue desarrollado por Anupe. "Anupe - este hombre vale oro. A menudo, solo toma una semana desde una idea hasta la implementación y el prototipo terminado. Además de su talento en la computadora, también está directamente en producción y tiene una visión general extrema de los materiales y la producción. Él también es piloto y viene a mí en Montafon todos los años para volar. "La Vrilone será la primera vela de Vril-Wings que salga al mercado en 2021. Fabricada con tela Dokdo D10 en tamaños de 12 y 14 m², con un peso de 1,1 o 1,2 kg, una velocidad inusualmente alta de 45-49 km / h para skins individuales (sin trimmer ni acelerador) y algunas características de vuelo especiales. Tal vez de esto surja una nueva categoría de ala. ya padres y casados. Además del tamaño pequeño del paquete y el comportamiento fácil de despegue y aterrizaje, una gran ventaja sobre muchos volantes de velocidad de doble piel es la gran seguridad pasiva durante espirales, giros en gancho, etc. El Vrilone es mucho más manejable que un volante convencional de 12 velocidades. Debido a su pequeño tamaño de paquete y al bajo peso de poco más de un kilo, también es adecuado como paraguas para caminar y volar. Para pilotos que visten poco pero quieren un poco más de pimienta al planear. O para ciclistas veloces y calcetines salvajes que quieren cambiar de marcha. Clasifico el parapente entre parapente y vuelo de velocidad. 'The Thing Between' - eso le pega bien, creo. "Landing Booster El Vrilone está recortado a casi 50 km / h. // Fuente: Vril-Wings Algunos detalles estructurales son interesantes: El Vrilone tiene" celdas "particularmente anchas y está más estirado que otras pieles individuales. Esto, por un lado, reduce la hinchazón y hace que el perfil sea más delgado y rápido. Por otro lado, menos nervaduras significan que se necesitan menos líneas para tensar la vela. Solo hay una A y una B en la contrahuella Nivel, incluso si las galerías en el dosel todavía tienen un nivel C, D y E. Un desarrollo que Johannes Tschofen llama "propulsor de aterrizaje" es único: las pieles individuales normalmente no se pueden ensanchar tan fácilmente como los parapentes clásicos Los aterrizajes a veces pueden ser bastante duros. El Vrilone utiliza un sistema especial para poder aumentar significativamente la sustentación justo antes del aterrizaje. Hay una conexión adicional entre el freno y el mentón delante niveles de línea bajos, que solo se activan progresivamente desde una posición de frenado inferior. "Cuando la línea de conexión se pone en tensión, primero se coloca el nivel E en el centro del parapente, donde está la flotabilidad principal, luego, después de otros ocho centímetros de distancia de frenado, el nivel D y luego nuevamente después de ocho centímetros el nivel C Esto se logra mediante una suspensión especial en esta área, que también salva dos líneas principales. Con esta solución, las líneas son aún más fáciles de clasificar. Con vuelo normal, wingovers, espirales, etc. el propulsor de aterrizaje no se activa. " La distribución del Vrilone, que solo cuenta con prueba de carga pero sin certificación clásica con maniobras según la norma EN, es para correr por escuelas de vuelo. "Para nosotros es importante que el planeador se transmita a los pilotos adecuados. A pesar de sus excelentes y seguras características de vuelo, el Vrilone no es un planeador para principiantes. Para los pilotos con experiencia en mini ala o pilotos de acro, debería ser fácil volar un Vrilone. Para escaladores Desde el sector del parapente convencional, se recomienda una valoración por parte de un instructor de vuelo y formación, en función de la experiencia ”. Por último, queda la cuestión de cómo se le ocurrió a Johannes Tschofen la marca "Vril". "Vril representa la fuerza primordial, la energía vital que fluye a través de todo. En India se llama Prana, en China es Chi, en Hawai se llama Oro y Star Wars se trata de 'El poder'. El término Vril se tomó de la novela -Autor Edward Bulwer-Lytton. Su obra de 1871 "The Coming Race" se considera la primera novela de ciencia ficción. En esta historia, los habitantes pacíficos y sofisticados tienen alas para atarse. Y luego pueden hacerlo con ayuda Vril-Energy. Me gustó mucho este libro, de ahí el nombre Vril-Wings ".

Este artículo ha sido traducido para su comodidad y fue originalmente escrito en tedesco.