Pico Niviuk 5 22

19 de junio de 2020

Niviuk Peak 5 22 Volé todo el rango de picos desde la primera edición que tenía una velocidad de ascenso increíble, la segunda fue rápida para su tiempo, la tercera sin comentarios ... La cuarta fue fácil de acceder y un buen paquete de rendimiento. Aquí está la quinta versión con 7 certificaciones AR y D. El lanzamiento del Peak 5 at 97 all up es realmente fácil para esa relación de aspecto. Tiene un aumento moderado incluso con viento nulo. Y el piloto se puede controlar fácilmente desde arriba. Con mi arnés habitual con clasificación X 6, con 97 en total, ¡el Peak 5 tiene un ajuste rápido! Más rápido que cualquier D disponible hoy en día con una velocidad de avance de +1 a +1.5 km / h. Empujar la barra permitirá que el Peak 5 alcance la marca de 60 km / h con facilidad. He volado ese planeador en condiciones débiles, moderadas y turbulentas. A la velocidad de ajuste, controlar el Peak 5 con elevadores B en turbulencia necesita algo de tiempo para adaptarse, ya que parecen ligeros y no 'conectivos' como los otros 2 revestimientos que he probado. Los B son más ligeros que la Zeolita, OXA3, Zenón, Leopardo, Zeolita, Meru. No soy ingeniero, pero puedo sentir que hay algo de fuerza o presión moviéndose hacia el frente del Peak 5 en el ajuste, y cuanto más empujo la barra, más esta presión o fuerza se mueve hacia adelante, y menos Las líneas B están en tensión. El control de la B parece tener esa luz pero se siente la primavera, que se extiende horizontalmente. Me tomé mi tiempo cuando tuve la oportunidad de volar, para comprender ese control. Todavía estoy en el proceso. También sentí un poco menos de presión hacia las puntas. En la barra completa, los controles B se vuelven aún más ligeros. Las B en la barra completa están un poco flotantes. Pude captar algunos movimientos del planeador, pero parece que la energía y la presión máximas de 5 mantienen el planeador bien tensado, y solo en grandes turbulencias, no pude sentir nada en los B's. Probablemente soy solo yo, pero seguramente tiene un enfoque muy diferente de esos 2 revestimientos que ya probé. Pero creo que un piloto que vuela regularmente en el Peak 5 eventualmente se adaptará y comprenderá estos controles. La zeolita, por ejemplo, se mueve más en aire turbulento. Baila todo el tiempo. Pero la autoridad de frenado pone al piloto en control la mayor parte del tiempo como si hubiera alguna conexión entre las reacciones del piloto y el planeador. Todavía no encontré esa conexión con el Peak 5 todavía ... Los frenos fueron un poco largos para mi gusto. Entonces los acorté en 5 cm. En la barra completa, todavía había alrededor de 10 cm de espacio libre. Por lo tanto, no había tensión en el borde de salida cuando la velocidad de vuelo. La capacidad de giro del Peak 5 en aire moderado es agradable. Se parece al Meru en ese asunto. Directo, ágil para una relación de aspecto de 7. En un aire turbulento y fuerte, los controles y la autoridad del Peak 5 se verán ligeramente disminuidos, debido a ese poder adicional y "sensación dominante" en el borde de ataque. La dinámica de Peak 5 dentro de la estructura y los movimientos internos son más pronunciados que Zeno, Leopard, Meru u Oxa3. El Zeno se sintió más suave, el Leopard y el OXA3 se sintieron más sólidos y compactos, el Meru se sintió más fácil de entender. El Peak 5 necesita tiempo para la adaptación, y probablemente será mucho más fácil de usar. El Peak 5 que probé es uno nuevo que mi amigo voló un par de horas. Entonces, tal vez las líneas podrían estar más en su lugar después de +30 horas ... Estoy tratando de cubrir todos los enlaces que faltan. Ahora para la parte de rendimiento, descubrí que el Peak 5 tiene uno de los mejores deslizamientos en todos los D disponibles. La velocidad de corte rápida y el borde de ataque eficiente cuando se desliza a través de la masa de aire ofrece una enorme potencia de deslizamiento. ¡Creo que este es el primer planeador D que he volado para tener tanta eficiencia de deslizamiento! La velocidad de ascenso en térmicas débiles es buena, pero subir en térmicas fuertes es realmente buena ... ¡La capacidad de disparar es realmente rápida! ¡Parece que hubo una explosión volcánica debajo, y los escombros están subiendo rápidamente hacia ti! Muy bueno en oleadas. Le pregunté a mi amigo que generalmente vuela 2 transatlánticos desde que aparecieron, IP6, Peak 4, Zeno, Boom 11, XcTracer su opinión, y aquí están sus comentarios: Hola Ziad, estos son mis sentimientos personales después de volar el Peak5 22 a 96.5kgs . He volado principalmente 2 transatlánticos desde el IP6 ... Peak4, Zeno, Boom11 y Xcracer. El despegue no es un evento para este tipo de ala, sube de una pieza, tiene buena presión y es muy suave. Me encantó el manejo, la sensación muy lineal, ligera y pura de Niviuk. El rendimiento es una locura, se siente al mismo nivel que mi Boom11, con una velocidad máxima obviamente menor. Necesita ser probado para ser creído. La velocidad de corte es notablemente más alta que otras alas, pero me sorprendió que todavía tenga una gran sensación trabajando desorganizado y el viento picado baja. Este ala se trepa como ninguna otra cosa, muerde las térmicas y literalmente salta (a veces salta locamente fuerte, pero siempre se traduce en una gran ganancia de altitud). Tuve 2 colapsos de punta en los primeros 30 minutos, pero desaparecieron por completo en el siguiente pocas horas en el aire, a pesar de que el aire se volvió más áspero ... el ala está muy presurizada y sólida, no hay otros eventos, excepto esos 2 colapsos de punta. Dos cosas que no me gustaron pero a las que me adaptaría en unas pocas horas: la tensión de B era ligera a la velocidad de corte y se hizo más y más liviana mientras empujaba la barra de velocidad ... algo a lo que me acostumbré. No mucha información a través de los frenos, que a algunas personas les gusta. Loco bueno de alto rendimiento 2 liner pero, en mi opinión, necesita un piloto experimentado de 2 liner. Saludos, "Gracias, querido amigo, por tu honesta opinión" De vuelta en mis escritos, ¡los wingovers son súper altos! ¡Las orejas son estables y eficientes! Conclusión: estoy publicando aquí mi sensación personal ... Creo que el Peak 5 necesita más nivel de piloto que el Peak 4. Al volar en aire turbulento, deseaba una mayor conexión entre el piloto y el planeador (en términos de ajustar la retroalimentación que viene con el planeador en aire turbulento). También están los controles de luz B que realmente deseaba un poco más de sensación y conexión en el bar ... Además de eso ... ¡Es una máquina realmente súper! Super deslizamiento! , una excelente subida! ¡bastante rápido y eficiente! … Si alguien desea ganar carreras en una D, el Peak 5 es la llave de oro, ¡pero para los entusiastas y sinceros! Saludos, Ziad

Este artículo ha sido traducido para su comodidad y fue originalmente escrito en inglese.