Nota de seguridad: puntales en tándem

19 de julio de 2020

En un trágico accidente en Francia, el piloto y el pasajero murieron en tándem después de que un lado de los puntales se rasgó por debajo de los mosquetones en vuelo. Puntales en tándem con suspensión de mosquetón rasgado. // Fuente: DHV, FFVL Es un accidente que hasta ahora ha sido único en la historia del parapente. Líneas rotas, mosquetones rotos, colgadores de líneas rotas, todo esto ya ha sucedido en términos de falla material. Sin embargo, es una novedad trágica que un puntal en tándem, que generalmente consiste en un material de cinturón muy fuerte, lágrimas. Y eso llama la atención sobre las causas, de las cuales puedes aprender algo por tu propia seguridad. Aparentemente, el piloto en tándem estaba en movimiento con material que claramente estaba avanzando en años. La lección de esto: incluso los separadores en tándem pueden envejecer y luego perder una fuerza significativa. La asociación francesa FFVL ahora recomienda a todos los pilotos en tándem que sometan a sus esparcidores a una inspección visual en profundidad o que una compañía de verificación profesional lo lleve a cabo y que reemplace los diferenciales si muestran signos de desgaste. También se recomienda renovar una extensión después de cinco años o 500 horas de uso. El DHV también retoma el tema en su sitio web: "La pérdida de fuerza debido al envejecimiento y al desgaste siempre está presente en los separadores en tándem más antiguos", dice. El DHV también recomienda una inspección visual exhaustiva de puntales más antiguos. También da una pista: como parte del parapente, los spreads están sujetos a inspección cada dos años. ¿Todos los pilotos en tándem son conscientes de esto?

Este artículo ha sido traducido para su comodidad y fue originalmente escrito en 독일어.