OZONO FOTON ML

21 de abril de 2023

OZONE PHOTON ML Escribir reseñas sencillas, vacías de pequeños detalles, no satisfará a los pilotos más conscientes, especialmente para las clases C de dos líneas. Por eso, me tomaré el tiempo de explicar cada detalle a los pilotos avanzados. A veces puede ser aburrido, pero realmente no puedo escribir reseñas porque estoy haciendo una prueba de vela B baja... El nuevo revestimiento EN-C 2 de OZONE ya lleva 20 días en tamaño ML. Todavía estoy esperando que llegue el tamaño de MS, con suerte la próxima semana. He volado el tamaño ML durante algunas horas, desde 100 hasta 104, que es el máximo de lastre que quería llevar. Para empezar con la construcción, el PHOTON tiene exactamente la misma construcción y detalles que el Zeno 2. De hecho, si ves ambos planeadores uno al lado del otro (foto adjunta) no puedes ver las diferencias aparte de la forma ligeramente más ancha del Photon. ya que su relación de aspecto es 6.5 en comparación con 7.0 para el Zeno 2. La forma del borde de ataque con las aberturas de posición es exactamente la misma que la de las bandas. Por supuesto, algunas estructuras internas y el ancho u otras cosas podrían diferir, pero los ojos simples no pueden ver esas diferencias aparte del cable más ancho. Volar el Photon ML/X-Rated 6 a 100 y luego a 104 en total me dio una gran idea y una sensación que compartiré con ustedes. El lanzamiento del Photon con viento cero no necesita ninguno para el piloto C. Normalmente no comento mucho sobre el lanzamiento de su normal, a menos que vea un punto duro o algo que requiera mucho esfuerzo en aire más fuerte, pero el Photon con su construcción semiligera es fácil de lanzar lo suficientemente cerca del Alpina 4. Con viento fuerte de más de 25 km/h, el PHOTON ML se comportó bastante bien para un piloto C y no encontré ninguna reacción dinámica. En general, fácil de lanzar en todas las condiciones. Tenía al mismo tiempo que la prueba PHOTON, tenía aquí, el NK Artik-R, SOL LT2, GIN Bonanza 3 y UP Trango-X. (Todos un tamaño más pequeño) 75-95—100. Para mí, esta fue una excelente manera de brindarle comentarios más precisos, especialmente porque todos volaron en el mismo arnés pero agregaron algo de lastre para el Photon ML. Más adelante mencionaré las diferencias entre PHOTON MS y ML en manejo, reactividad y sensación. Ahora solo tengo el ML. Un día estaba ventoso, turbulento y bastante generoso en térmicas. Así que fue un buen día informativo para tener una idea más amplia de qué esperar del PHOTON ML. Estaba volando a 102 todo arriba. Primera térmica, el Photon ML no tenía inclinación hacia atrás ni hacia adelante. Me sentí como si fuera un planeador tranquilo en ese sentido y entra al ascensor con facilidad sin ningún movimiento de cabeceo complicado. Los movimientos de balanceo también son muy cómodos, similares a los del Delta en tamaño MS para ser precisos. No muy lejos del Alpina 4, comentarios de MS si no recuerdo mal. Tenga en cuenta que los comentarios de tamaños más pequeños son ligeramente más sensibles que los más grandes. Así que creo que el PHOTON ML tiene probablemente un 10 % más de respuesta que el Alpina 4 MS, ¡que es realmente cómodo de volar! En toda turbulencia, el PHOTON ML se sintió bastante domesticado. Ahora, para darte una explicación más clara de lo que sentí, te dejaré imaginarte volando un parapente acrobático de 18 m2 por un tiempo, no más pequeño ;-) y luego cambiar a tu parapente C normal... O tal vez... fumando cierta hierba ;- ) Todo parece lento a tu alrededor. Esa es la sensación de cámara lenta que tuve cuando volé el PHOTON ML a 102 en relación con la masa de aire. Volará bien a 100, pero perderá el punto. Por favor considere que el OZONO hizo el Fotón con un propósito. Y ese propósito no se limita a un pequeño vuelo local. Seguramente funcionará muy bien... Pero en mi humilde opinión, el PHOTON es un diseño muy bien diseñado cuidadosamente hecho para la eficiencia de planeo y usted, el piloto, debe 'ayudar' a extraer esas actuaciones cargándolo en 104-105 para que esta estructura especial le muestre ¡su eficiencia mágica oculta para atravesar y avanzar como un extremo superior 2 liner C! ¡No puedes competir en un auto de carrera con una rueda semidesinflada! :-) Esa es la mejor manera de describirlo. Incluso en modo de ascenso, el Photon necesita avanzar más rápido en la masa de aire ascendente. La tasa de ascenso del PHOTON ML en 104 sigue siendo muy buena. En una subida débil, si se vuela a 100, necesita más tiempo para pasar, pero no tiene problemas para elevarse eficientemente. Solo se necesita tiempo y paciencia. Por ejemplo, al lado de un Zeno 2 MS a 95, durante una hora en térmicas, siempre era más lento para abrirme paso y el Zeno 2 siempre estaba dos pasos por delante y al frente. Lo intentamos una y otra vez con los mismos resultados. Seguro que el Zeno 2 es otra categoría, pero solo para decirles cómo se comportará en 100. En 104 las cosas mejoraron mucho, pude 'tener' un poco más de oportunidad de mantener el ritmo, especialmente en esos planeos largos con ascensores en el medio a medida que el Photon cargado avanzaba mejor, ¡especialmente a la mitad o incluso en la barra completa! Y ese es el punto fuerte de ese parapente cuando estás usando el sistema de velocidad. ¡Se avanza a través del ascensor y las tripas! Mientras que otros planeadores podrían quedar atrapados o ralentizados. También hice muchos planeos con todos los nuevos 2 liner C y vi que el tamaño ML tiene una ligera ventaja, en transiciones, con barra completa, pero esta brecha era mayor en condiciones difíciles, ya que el PHOTON ML se deslizaba sobre rieles con una estructura homogénea sólida de una sola pieza. Espero probar con un tamaño Photon MS cargado tan pronto como esté disponible. La dirección B tiene una sensación moderada, utilizable de manera muy eficiente. Mientras estaba en la barra, estaba completamente tranquilo y bastante eficiente para mantener estable el parapente con los controles B. Actualizaré mi comparación C para todos los detalles después de volar el tamaño MS. Manejo: Se podría considerar que el PHOTON ML, incluso a 104, tiene una agilidad moderada. El borde de fuga reacciona después de 10 cm de separación. El recorrido del freno es un poco largo, pero ese parapente vuela mejor, con las manos arriba y haciendo eso, podría ser dirigido con cada vez menos freno. Así que me acostumbré, pude dirigirlo con solo 15 cm con cambio de peso después del espacio sin frenar el lado exterior. A veces se vuelve plano y estrecho. Para pasar la primera ala, debe insistir en un cambio de peso. Las orejas con A exteriores son estables en el tamaño ML de 102 y se vuelven a abrir con poca ayuda del piloto. Las orejas con B exteriores son estables y se vuelven a abrir rápidamente. Una buena manera de bajar. Conclusión: probaré el tamaño MS, que estoy acostumbrado a volar de 90 a 95, que podría ser un poco más dinámico. Pero por ahora, estos son mis humildes pensamientos sobre PHOTON ML. El PHOTON ML es un C de 2 líneas muy tranquilo, fácil, estable y homogéneo. El rendimiento general en planeo es muy bueno para esa categoría. Mucho mejor que el Mantra 7, especialmente en el acelerador y también en ceñida. Ese tamaño ML era mucho más fácil de volar que mi Light Mantra 7 MS, y más cercano al Alpina 4 con probablemente alrededor de un 10 % más de control del piloto. Escribiré mis impresiones sobre el MS cuando llegue.

Este artículo ha sido traducido para su comodidad y fue originalmente escrito en English.