UP Trango-X

14 de abril de 2023

En 2016, UP lanzó el Trango X-Race, con una relación de aspecto de 7. Si ya ha leído mi prueba, entonces probablemente sabrá que me enamoré del manejo y el rendimiento general en ese momento. Han surgido muchas velas EN-C desde entonces, pero les puedo asegurar que ninguna ha satisfecho mi naturaleza mimada y quisquillosa para romper la autoridad y el manejo. Sí… Ese soy yo… Hasta que PHI obtuvo el Maestro 2 como un EN-B tamaño 21 y voló a 95 en total, para encontrar una sensación ligeramente similar y estaba muy feliz de volarlo y aún así, solo para sentir ese sabor de manejo. Ahora UP ha lanzado la Trango-X 2023 en la categoría EN-C, y mi única preocupación, incluso en mis sueños, era: "Por favor, realmente espero que no hayan cambiado esa autoridad de frenado y sentir..." De hecho, estaba en mi mente. ¡todo el tiempo! ¡Créeme! :-) Y ahí estaba… Abrí la caja, la Trango-X en SM talla 85-100. Los Risers... La configuración de Franta (Frantisek Pavlousek 'diseñador')... Desde que dejó Axis hace mucho tiempo. En ese momento tenía una Venus 1 y 2 y la versión RX. La configuración de las bandas siempre tuvo bandas B más largas que las bandas A y C o D en ese momento. La talla Venus 2 S en 2009 fue para mí una de mis favoritas. Planeaba mucho mejor que las marcas muy conocidas en ese momento, y pocos pilotos probaron eso, desafortunadamente... ¡Ahora llegó la era de las 2 líneas! El Trango-X se ha lanzado con una opción híbrida 2.5 Líneas. Si eres ese piloto especial que solo busca un parapente C puro de 2 líneas y solo estás leyendo esta prueba para divertirte... ¡Entonces estás completamente equivocado, amigo mío! ¡Lee más abajo para ver qué te ha preparado la sorpresa UP! UP utiliza una mezcla del excelente Porcher Skytex 32 Universal y Porcher Skytex 27 Classic II en la parte superior e inferior, con una mezcla de Edelrid 8000U-090/070/050/230/190/120 (aramida sin funda) / Liros DC60 /120/ 100 (Dyneema sin funda). La construcción y los detalles son realmente buenos con un peso total de 4,5 kg en una estructura semiligera. Como ves en la imagen, el borde de ataque tiene una nariz de tiburón puntiaguda y pequeñas aberturas. UP optó por una configuración de bandas de 2,5 líneas. Botar el Trango -X sin viento es muy sencillo y muy fácil de levantar sin ningún punto duro. En la brisa más fuerte, no se dispara hacia adelante con un pequeño freno. Volé el Trango-X de 93 a 97 y vuela muy bien a 93 sin la sensación de menos carga. ¡A 97 también es perfecto en aire fuerte! Todavía en mi amado X-rated 6 XL. Primer turno…. ¡¡¡UNA AMPLIA sonrisa en mi rostro!!! ¡¡¡YEEEEEEEEEEEEEE!!! ¡UP no me falló por la autoridad y la sensación de freno entregadas! La presión de los frenos es moderada, con 10 cm para dirigir el parapente y de 10 a 20 cm una entrada súper 'lineal' muy precisa para poner la opción Trango-X 'como quieras'. ¡De eso estoy hablando! Un parapente de dirección realmente agradable le da al piloto una buena autoridad incluso con aire fuerte, y una muy placentera. La respuesta tiene una sensación ligeramente mixta que proviene de los frenos en un 30 % y en un 70 % de la vela. ¡La mezcla perfecta! Comportamiento en aire fuerte: el Trango-X es más fácil de volar que su predecesor, el Trango race, y necesita menos del 30 % de la intervención del piloto que la versión anterior. Necesita alrededor de un 10 % más de control de piloto activo que el Artik-R. ¡Pero esa sensación picante y equilibrada debajo será apreciada por los pilotos educados que lo volarían! Los movimientos de balanceo están en el lado moderado, brindando exactamente lo que un piloto debe sentir. El tono tiene un ligero y suave cabeceo hacia adelante. Tasa de ascenso: al surfear esa masa de aire, el Trango-X no tiene un cabeceo hacia atrás en absoluto, ni un cabeceo neutral. ¡Solo un ligero cabeceo hacia adelante en la masa de aire! ¡Una sensación deliciosa al volar por el aire! La tasa de ascenso en térmicas fuertes es realmente buena. Volé con mis amigos en el Artik-R 23, y éramos inseparables en térmicas débiles y fuertes. Solo para hacerle saber que el ascenso del Artik -R es realmente bueno, y probablemente solo un poco más eficiente en la velocidad de ascenso que el Photon, en aire débil. Sí, también había un Ozone Photon ML volando cerca todo el tiempo... Como también estaba probando el vuelo del Photon con Trango-X, Artik-R, LT2 y Bonanza 3 al mismo tiempo. ¡La alternancia de velas me convenció de que la Trango-X sube estupendamente bien! ¡Esa sensación del borde de ataque Trango-X que te empuja suavemente hacia la térmica sin ningún retroceso es una delicia! Puedes sentir esa eficiencia al navegar por el aire. Cuando vuelas un planeador placentero, ¡ese impulso de encontrar térmicas solo para obtener el 'placer del giro'! Ahora ya sabes que estoy enganchado ;-)… Ok, eso es todo… Voy a parar. ¡Hablemos de la sorpresa! Me refiero al planeo... Un día, hubo un fuerte viento de frente del norte con una base de nubes muy alta para el día. ¡Era el momento de probar la capacidad del Tango-X frente a los otros competidores de 2 líneas puras! Mientras mis amigos en un Bonanza 3 S volado a 94, Artik-R 21 volado a 94 y Photon ML volado a 102 todos arriba, también volaban cerca. Decidimos hacer un planeo de cara al viento, a trim y luego a media barra y luego a barra completa… Los planeos se repitieron 3 días seguidos para estar seguros antes de escribir nada. Después de todo, este es un planeador de configuración de 2.5 líneas y todo lo escrito debe ser muy preciso, al menos para mi tranquilidad personal. ¿Qué pensarías del resultado? Después de muchos planeos de punta a punta, el Trango-X con la configuración de línea 2.5 no es más que excelente justo al lado de los mejores de esa categoría EN-C... lo crea o no. A media barra, también es muy competitivo. Los controles de las bandas C funcionan bien para controlar los movimientos del planeador. Tienen una sensación de moderada a dura y son bastante utilizables. La presión es más dura que las Artik-R o las Photon. ¡Con la barra llena, el Trango-X tiene más de 18 km/h sobre el nivel de equipamiento con un ángulo de planeo increíblemente bueno! La barra de velocidad es pesada en la segunda barra. El borde de ataque sigue siendo sólido en la barra completa. Los detalles se publicarán en mis comparaciones C de 2 líneas, para detalles pequeños. ¡Pero prepárate para verlo muy cerca de los top! Las orejas se pueden hacer con A exteriores y reabrir sin intervención del piloto, o con B exteriores que se abren más rápido. Ambos son eficientes para bajar. ¡Los wingovers en el Trango-X pueden llegar a ser muy altos después de dos turnos! Mostrando su comportamiento lúdico. Conclusión: El Trango-X tiene un planeo excelente y eficiente a través de una masa de aire en movimiento y convierte cualquier elevación para ascender sin ralentizar, chocar o perder el planeo. A veces es difícil describir esa sensación, pero puedo decir que la UP TRANGO-X surca los aires con una 'actitud' eficiente… Le gusta volar. UP ha creado un parapente EN-C de 2.5 líneas que puede competir fácilmente en ascenso y planeo impecable contra todos los 2 líneas actuales que estoy probando volando actualmente. Todo eso con un manejo delicioso y placentero. ¡Sería una pena si al menos pudieras probar volar ese parapente si se adapta a tus necesidades de piloto! ¡No dejes que se escape de tu 'lista' como lo hizo el viejo Venus 2 de 2009 con muchos! Descubrí que el peso óptimo para ese parapente es de alrededor de 95…96. ¡¡Felices pruebas!! :-) Ziad

Este artículo ha sido traducido para su comodidad y fue originalmente escrito en English.