Prueba: GPS XC Tracer Mini II

18 de junio de 2018

El nuevo XC Tracer Mini II GPS es un pequeño vario solar de alta tecnología que prácticamente elimina la necesidad de energía. Más pequeño y mejor: El GPS XC Tracer Mini II (izquierda) en comparación con la versión original del XC Tracer. // Foto: Lu-Glidz Los XC Tracer Varios desarrollados por el desarrollador suizo Koni Schafroth se han ganado una muy buena reputación entre los pilotos desde su lanzamiento hace tres años. Porque se consideran quizás los Varios más precisos o sensibles en el mercado. Esto se relaciona con una peculiaridad técnica del XC Tracer: además de la celda de presión obligatoria para medir las diferencias de presión de aire, para derivar de allí el ascenso o el descenso, estos Varios usan varios sensores adicionales para detectar la posición en la sala. Estos incluyen giroscopio, magnetómetro, acelerómetro y GPS. Si uno calcula estos datos mediante un algoritmo sofisticado con los valores de presión atmosférica, es más fácil y rápido reconocer si un valor medido cambiado repentinamente de la celda de presión puede ser solo un valor atípico de la electrónica de medición o está acompañado de cambios reales en la trayectoria de vuelo (ascenso / descenso). El XC Tracer tiene en esta base una respuesta extremadamente fina y casi sin demora. Esto es una ventaja, especialmente en térmicas débiles y en bordes térmicos difusos. (Más detalles sobre los antecedentes técnicos del multisensor variotechnik y el beneficio en vuelo que escribí en Lu-Glidz ya en la prueba para la primera versión del XC Tracer, cuya lectura recomiendo nuevamente para una mejor comprensión). Le había dado al primer XC Tracer un muy buen veredicto sobre Lu-Glidz. Una de las pocas críticas fue el rendimiento de la batería. Con aproximadamente 14 horas de tiempo de funcionamiento, la batería debe poder soportar cada vuelo largo. Pero si quisiera utilizar el dispositivo pequeño en viajes de varios días, incluso para alejarse caminando de los enchufes, tendría que preocuparse por el suministro de energía correspondiente. Incluso con el XC Tracer II, Koni Schafroth había invalidado esta crítica al agregar el mismo tamaño del dispositivo a una celda solar en la tapa. Proporciona suficiente energía para mantener cargada la batería LiPo incorporada para un uso continuo. Mientras tanto, el inventor suizo ha rediseñado toda la electrónica y ha logrado una hazaña: su último dispositivo, el GPS XC Tracer Mini II, es mucho más pequeño, pero puede y ofrece lo mismo que el predecesor "grande". Estos incluyen: Multisensor Vario, un GPS que incluye registro de vuelo en formato igc y kml (ambos en paralelo en la tarjeta SD interna), transmisión de los valores medidos a través de conexión de radio Bluetooth o cable de datos a teléfonos inteligentes con software de vuelo adecuado (Flyme, XC-Track, etc.). ) y una programación relativamente simple y gratuita de los tonos Vario, que incluso permite la realización de un "sniffer térmico" (ver más abajo). En las últimas semanas, he estado en el aire durante muchas horas y vuelos con el GPS XC Tracer Mini II, a menudo en paralelo con el XC Tracer original. En la comparación directa podría decir: en la variofunción y sensibilidad, el pequeño sucesor no es inferior a su predecesor. El algoritmo para fusionar los datos del sensor se ha vuelto aún más preciso. Esto es especialmente evidente en valores de variómetro más realistas para giros muy rápidos y giros en espiral, donde el primer XC Tracer todavía tenía problemas en la clasificación. Además, cargar nuevo firmware se ha vuelto más fácil. La conexión Bluetooth a diferentes teléfonos inteligentes se realizó sin problemas conmigo (en la prueba con la aplicación Flyme y LXWP0 como protocolo). Gestión de energía exitosa Me entusiasmó especialmente la administración de energía. ¿Debería la pequeña célula solar de alta tecnología ser suficiente para poder operar de forma permanente el GPS, Bluetooth y la electrónica de evaluación además de Vario? Koni Schafroth también ha resuelto esta tarea de forma convincente en comparación con competidores como LeGPSBip (ver prueba en Lu-Glidz). Una vez que se cargó completamente por forma a través de USB, el dispositivo siempre mostró un nivel de recarga de más del 95 por ciento, incluso después de horas de vuelo. Eso significa que: en un vuelo diario, ya no tienes que preocuparte por la fuente de alimentación de los Varios. Debido a que una batería completamente cargada todavía debe proporcionar energía suficiente para hasta 20 horas de operación, incluso sin el sol, según el fabricante. (El pequeño XC Tracer fue montado en la cabina del piloto conmigo, donde también es golpeado por la luz del sol en la mayoría de las condiciones de vuelo). Por cierto, los XC Tracers no están diseñados para cascos. La situación delicada de la electrónica solo se vería irritada por el giro constante de la cabeza. Sin embargo, el volumen del GPS XC Tracer Mini II es completamente suficiente para penetrar desde la cabina hasta la oreja. Si quisiera criticar algo en este dispositivo, sería el color levemente discreto del caso. La carcasa negra y la célula solar negra podrían llevar rápidamente al XC Tracer a pasar desapercibido en algún lugar de la hierba y olvidarse (si el Vario no está fijado a la cabina o al arnés de todos modos). Me gustaría un color de señal más ligero. Sobre todo porque duele dos veces al precio de 305 euros, si pierde una electrónica de vuelo tan exitosa. Nota: El GPS XC Tracer Mini II fue amablemente proporcionado por Koni Schafroth para la prueba. Excursus: sniffer térmico El sniffer es una forma de detectar mejor la proximidad o las áreas de borde de una térmica o líneas de masas de aire que se elevan lentamente. Para esto, la Varioacoustics está programada para que comience ya con un hundimiento reducido del parapente (por ejemplo, desde -0.5 m / s) y anuncia esto con tonos característicos que son claramente diferentes de los clásicos tonos ascendentes y descendentes. Lu-Glidz ya había programado un sniffer para el primer XC Tracer. Esto también se ha demostrado en el GPS XC Tracer Mini II, especialmente cuando se trata de centrar mejor las burbujas térmicas muy débiles. Dado que a menudo no tienen transiciones duras en el borde de la térmica, un Vario clásico simplemente escucha pitidos a "velocidades de ascenso" por debajo de 0 m / s, lo que puede llevar a los pilotos a movimientos de control exagerados para permanecer en las térmicas. Sin embargo, el trazador XC con sniffer térmico aún proporciona información diferenciada en dichas áreas. Esto es útil si has aprendido como piloto a girar círculos muy parejos, sin rockeros y movimientos bruscos. La versión actual del succionador térmico Lu-Glidz se basa en los siguientes ajustes para la salida de audio de XC Tracer (las líneas pueden simplemente copiarse a la ubicación correspondiente en el archivo de configuración txt mediante Pegar y copiar): # crear sus propios ajustes de tono vario a continuación beepOnlyWhenFlying = yes setVolume = 2 dampingFactor = 0.00 ClimbToneOnThreshold = -0.50 ClimbToneOffThreshold = -0.51 SinkToneOnThreshold = -2.00 SinkToneOffThreshold = -1.99 tone = -10.00,200,100,100 tone = -5,00,200,100,100 tone = -1,80,300,100,100 tone = -1.79,300,100, 0 tono = -0.50,263,300.3 tono = -0.20,300,200.6 tono = 0,19,345,100.10 tono = 0,20,350,500.60 tono = 1,00,440,500.60 tono = 2,00,550,400.50 tono = 3,00,694.250 , 50 tone = 10.00,1800,150.70 Consejo: si desea escuchar los sonidos y reproducir los ajustes, simplemente copie las líneas en el sonido XC Tracer Vario y Config File Editor de Thomas Ruf (abajo a la izquierda). Editar archivo de configuración "y reemplazar el texto).

Este artículo ha sido traducido para su comodidad y fue originalmente escrito en tedesco.